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我校积极参与欧亚大陆桥铁路技术研究

编辑:郑州地铁学校    发布日期:2017-05-22    浏览次数:

  我校积极参与欧亚大陆桥铁路技术研究

  前不久,由我校铁道与城市轨道交通研究院主办的"第三次NEAR2项目技术研讨会(上海)"在嘉定校区国际会议中心举行,包括德国、希腊、俄罗斯、乌克兰、立陶宛、捷克、印度、奥地利、日本、匈牙利、美国和中国在内的40多名国内外专家参加研讨会."会议的成功举办标志着我校在欧亚铁路研究网络(Network of European-Asian Rail Research Capacities,简称NEAR2)中的地位举足轻重."参与此项研究的谢维达教授如是说.

  欧亚大陆桥示意图

  欧亚大陆桥是通过铁路将欧亚两大洲连接起来的陆路运输通道,已建成的有两条:一是从俄罗斯东部的符拉迪沃斯托克(海参崴)为起点经西伯利亚大铁路通向莫斯科,然后通向欧洲各国,最后到荷兰鹿特丹港,贯通亚洲北部,整个大陆桥共经过俄罗斯、中国、哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰7个国家,全长13000公里左右,称为第一欧亚大陆桥(西伯利亚大陆桥).第二欧亚大陆桥指1990年9月与哈萨克斯坦铁路接轨的经我国兰新铁路、陇海铁路的新欧亚大陆桥.由于所经路线很大一部分是经过古代的"丝绸之路",所以人们又称作现代"丝绸之路".第二欧亚大陆桥东起我国连云港,向西经陇海线,过我国边境的阿拉山口,进入哈萨克斯坦,再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国,西止荷兰鹿特丹港,全长10800千米,该铁路1992年12月1日正式投入国际集装箱运输业务.

  设想中的第三欧亚大陆桥以深圳为起始点,鹿特丹为终点,由中尼铁路至加德满都,再经南亚北部铁路、伊朗高原铁路、土耳其—波兰铁路(北上铁路)、波兰—荷兰铁路,全程15300千米.此桥经过青藏高原和南亚地区,可行性及经济性上风险较大.

  因为极为复杂的政治、社会、经济及交通、管理等原因,针对如此漫长的铁路开展国际合作就显得尤为重要.欧亚铁路研究网络项目(NEAR2)是欧盟的一个研究课题,致力于研究欧亚间铁路运输政策、技术、经济等问题的国际合作研究,成员包括来自希腊、德国、捷克、波兰、立陶宛、俄罗斯、乌克兰7个国家的11所高校及研究机构,亚洲成员为同济大学铁道与城市轨道交通研究院及印度一家公司.郑州铁路学校

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