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我国高铁动车的车头是不是太长了?

编辑:郑州地铁学校    发布日期:2017-05-25    浏览次数:

  我国高铁动车的车头是不是太长了?

  不知各位注意到没有,我国有些高铁动车的车头又尖又长,其长度差不多占据了车身的一半.为了减少空气阻力,车头设计成流线型是合理的,流线型的车头是要占据一定的长度,但是我国的一些高铁动车车头部分长度竟达到12米,如果仅仅是为了减少行驶中的空气阻力,我认为是富富有余了,甚至多余了.

  日本、法国和德国的高铁车头都没有那么长,甚至飞机的机头也只是圆弧形的,并没有多长,而且飞机的速度更高,空气阻力也应该更大.车头过长,不仅从外观来看缺乏美感,而且占据了大量车身位置,减少了座位数.京津城际高铁的车头是圆弧形的,不是很长,但也能跑到350公里的时速.因此本人认为,在确保减少空气阻力的前提下,车头长度应尽可能不要太长,避免占据太多的空间.

  火车不缺的就是这点空间和重量.飞机不一样,每一点空间都是由重量换来,进而可以换算成阻力的(升阻比),飞机上天后气流很干净,火车一路还有交汇、隧道、以及路轨等对气流的影响.郑州铁路学校

  我相信我们的车头是风洞试验出来的优化选型.毕竟中国有丰富的风洞和实验经验.

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